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電纜卷筒如今廣泛應用在港口門座起重機、集裝箱起重機、裝船機、塔式起重機等類似工況的重型機械設備上。但是電纜卷筒也不是隨隨便便一通電就能使用，首先，電纜卷筒設計方面必須根據用戶的需求定制一套設計方案，那就是出來一套圖紙，待圖紙出來后就可以進行生產了。生產方必須擁有非常專業的生產經驗，能夠根據圖紙進行生產，硬件設施非常專業，能夠適應一般的生產工作環境。
力矩電機軟機械特性和寬調速范圍且可以長期堵轉的伺服特性完全可滿足電纜卷筒的轉距需要，即：電纜空盤時力矩電機輸出高轉速、小轉矩；電纜滿卷時輸出低轉速、大轉矩，根據負載轉矩的實際需求，軸向或徑向布置1～2臺不同轉矩的長期堵轉力矩電動機。
1. 設計的電纜卷筒在所有工作狀態下都不會使電纜超過電纜制造商推薦的最高溫度值。
2. 力矩式電纜卷筒芯直徑根據電纜制造商建議的最小彎曲半徑確定。
3. 為司機提供一個切斷裝在車輛上電纜電源的裝置。
4. 在緊靠車輛的電纜進入點、電纜卷筒滑環輸出側應配置一個容易接近的隔離開關。
5. 電纜卷筒應能以車輛各種運行速度直至最高速度情況下，正常卷取電纜時應配備一個裝置，用以在電纜卷筒轉空或者超過了它所允許的最大直徑(以防對電纜的損害)時中斷對機器的驅動，同時應考慮車輛的自動剎車。
6. 電纜進入電纜卷筒后，應用壓緊裝置牢牢固定住，以防電纜從電纜卷筒內集電環上被拉脫；應為車輛的電纜進入點上第一個終端盒配備一個接地端子，以便連接撓性拖曳電纜內的接地導線。
7. 力矩式電纜卷筒應有一個限制裝置，用以防止電纜過緊或欠緊。
8. 剩余電流保護裝置。電纜卷筒的電氣應提供一個剩余電流保護裝置，剩余電流保護裝置剩余動作電流與分斷時間的乘積不大于30mA·s。
9.電纜卷筒收、放終端及方向與大車運行聯鎖
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