1、 結(jié)構(gòu)圖

2、 結(jié)構(gòu)形式及傳動方式：

結(jié)構(gòu)形式：卷盤、齒輪減速箱、電動機(jī)、磁滯聯(lián)軸器、集電滑環(huán)箱、安裝底架、導(dǎo)纜架。

傳動方式：電動機(jī)→磁滯聯(lián)軸器→齒輪減速箱→卷盤。

3、工作原理：

磁滯聯(lián)軸器主要由與電動機(jī)相連的主動盤（永磁）、與齒輪減速箱相連的被動盤（永磁）及單向離合裝置組成，利用永磁材料的矯頑力傳導(dǎo)扭矩。當(dāng)電動機(jī)帶動主動盤高速旋轉(zhuǎn)時，磁化感應(yīng)對面的被動盤旋轉(zhuǎn)，恒轉(zhuǎn)矩輸出，超載打滑。根據(jù)負(fù)載特性，可軸向配置1～3臺或徑向配置1～5臺不同轉(zhuǎn)矩的磁滯聯(lián)軸器。通過調(diào)整主、被動磁盤間距，可調(diào)整卷取力矩即電纜受力。   

4、控制方式及電纜卷筒工作全過程：

⑴端部供電型：

設(shè)備駛向饋電點（電纜錨位）時，電動機(jī)同時得電；設(shè)備駛離饋電點（電纜錨位）及停車時，電動機(jī)視設(shè)備滑行時間而延時失電。

①大車駛向電纜錨位時，卷筒電動機(jī)得電正轉(zhuǎn)，經(jīng)磁滯聯(lián)器調(diào)速后（超載打滑），驅(qū)動卷盤收卷電纜；

②當(dāng)大車駛離電纜錨位時，卷筒電機(jī)失電，在大車的拖拽下，磁滯聯(lián)軸器超載打滑，被動放出電纜；

③當(dāng)大車停止時，卷筒電動機(jī)失電(可根據(jù)大車滑行情況而適當(dāng)延時)，由于磁滯聯(lián)軸器內(nèi)的單向離合裝置的止轉(zhuǎn)作用，卷盤制動，電纜不下滑。

⑵中間供電型：

設(shè)備運(yùn)行時（駛向或駛離電纜錨位），卷筒電動機(jī)同時得電且始終旋向收纜方向；設(shè)備停止時，卷筒電動機(jī)視設(shè)備滑行時間而延時失電。

①當(dāng)大車駛向電纜錨位時，卷筒電機(jī)得電正轉(zhuǎn)，經(jīng)磁滯聯(lián)軸器調(diào)速后（超載打滑），驅(qū)動卷盤收卷電纜；

②當(dāng)大車駛離電纜錨位時，卷筒電機(jī)得電正轉(zhuǎn)，在大車的拖拽下，磁滯聯(lián)軸器超載打滑，卷盤被動放出電纜。

③當(dāng)大車停止時，卷筒電動機(jī)失電（可根據(jù)大車滑行情況而適當(dāng)延時），由于磁滯聯(lián)軸器內(nèi)的單向離合裝置的止轉(zhuǎn)作用，卷盤制動，電纜不下滑；

5、卷筒特性：恒轉(zhuǎn)矩輸出，超載打滑。通過調(diào)整磁滯聯(lián)軸器主、被動盤間距，可在一定范圍內(nèi)調(diào)整輸出轉(zhuǎn)矩即電纜受力，收放電纜過程柔和，當(dāng)設(shè)備意外溜車時也可拉出電纜，防止電纜被損壞，性價比高，是目前主流產(chǎn)品。

6、應(yīng)用范圍：適用于標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用場合，如龍門式起重設(shè)備、門座式起重機(jī)、集裝箱起重機(jī)、裝卸船機(jī)、堆取料機(jī)、焦?fàn)t車輛等。

7、型號說明：

8、設(shè)計參數(shù)：

①電纜規(guī)格：

提供輸電電壓、導(dǎo)體截面及芯數(shù)、電纜外徑及單位重量，最小彎曲半徑及最大承受拉力等；

②電纜長度：

提供電纜實配長度或卷入長度，也可以提供大車軌道長度和電纜出線位置（中部出線或端部出線）；

③設(shè)備運(yùn)行速度：

提供大車最快運(yùn)行速度；

④安裝高度

卷筒安裝支架（安裝平臺）至地面高度，也就是電纜的懸垂高度；

⑤導(dǎo)纜架安裝位置與卷盤旋向。

⑥其它（如電纜過檢、過緊、卷筒材質(zhì)、油漆、包裝等具體要求）